起首：北京日报

原标题：通勤列车每天运载22万东谈主次相差京

天还没亮，D6676次早班通勤列车行将从燕郊站启程。

燕郊站，通勤族列队检票乘坐通勤列车进京。

无须挤公交，也无需再找远程拼车。连年来，中国铁路北京局诈欺京唐城际、京广高铁、京九铁路等澄莹开行常态化的环京通勤列车，让好多东谈主的双城生存少了几分贫乏，多了几分闲隙。

加多开行对数，优化通勤停站，蔓延开行时代区段……游客的通勤需求在变化，铁路部门同次序整优化通勤列车的车次、澄莹、停站。据统计，刻下环京通勤列车已开行265.5对，掩饰10条高铁与10条普速澄莹，逐日诈欺通勤列车相差京的游客超22万东谈主次。

新增通勤列车

30分钟从燕郊到北京站

周一早上5点30分，天还没亮，燕郊站内已然灯火通明。前来赶乘首班通勤高铁的乘客不竭到达二层候车厅。候车乘客或折腰玩手机，或与同伴谈天，恭候检票通谈开启。6点13分，D6676次列车准时载着近350名乘客一起西驰，仅用30分钟就抵达北京站。

本年1月5日铁路调图后，从燕郊开往北京的D6676次列车上线运营，为通勤族提供更多车次聘任，于今已运载近1.1万东谈主次进京。每周一早、每周五晚齐是客流岑岭期。

“这回终于无须再挤815路了！”在解释行业责任的苏沫芊周末住在燕郊，责任日在北京菜市口上班。之前，她每周一路要从意华小区站乘坐815路公交车，“咱们那站上车，平日得列队，何况大部分时代没座位，到单元身心俱疲，像打了一场仗同样。动车上有开阔且可诊疗的座椅，通勤再也不会站到脚酸。”早班通勤列车贯通的开行时代，让她无须惦记迟到。

刚一上车，乘客周先生就戴上耳机，在手机上解决责任。“铁路不受堵车影响，还不错在列车上解决责任上的事儿。”此外，他还对比过各式交通阵势所需用度，发现D6676次列车性价比很高。“比拟于普速火车，高铁动车的搭车环境更优胜，但票价却只逾越2元。”他说。

刻下，D6676次列车实施扣头票价，二等座票价11元。

老线添新站

通勤时代缩小约1小时

京津城际列车是环京通勤列车中开行数目最多的澄莹。运营17年来，该澄莹实施公交化开动模式，最短发车拒绝仅3分钟。

如今，这一老澄莹昂然新活力。京津城际亦庄站自旧年10月绽放运营以来，备受“天津生存、亦庄责任”通勤族的嗜好。每天上昼10点前，京津城际有6趟车在亦庄站泊岸。从天津站到亦庄站，最快24分钟即可到达。

自旧年12月10日京津城际列车开动图诊疗于今，天津各站超11万东谈主次通过京津城际前去亦庄站，超9万东谈主次通过京津城际从亦庄站抵达天津各站。

“亦庄站让我的通勤时代缩小了1个多小时，早上不错多睡斯须。”李倩家住天津武清，在亦庄某互联网科技公司责任。回忆起之前的通勤路，她万分感叹。“当时上班要先到北京南站，再换乘两次地铁到亦庄。”京津城际新增亦庄站泊车后，她的通勤路更顺畅了。“从武清到亦庄，坐城际列车仅需16分钟，出站后打车去公司，全程才半个小时。”

李倩告诉记者，她的微信加入了好多往返亦庄、天津的群组。京津城际亦庄站绽放明，需要拼车的东谈主越来越少，更多东谈主聘任了通勤列车。

暖心做事

乘务员贴心唤醒补觉乘客

D6676次列车开行后，亮堂的车厢里，有的乘客正享用早餐，有的乘客大开电脑提前“上工”。刘女士掏出小镜子，不紧不慢地化妆。为了早上多睡斯须，她把洗漱、化妆的要领挪到了列车上，有滚水不错洗脸，小桌板成了梳妆台。“一睁眼合手起包就直奔高铁站，上车洗漱浮松了不少时代。”

列车上，还有乘客戴上耳机和眼罩补觉。车厢里只听见列车行驶时规则开动的声息，乘客相通时也刻意压柔声息，莫得东谈主高声喧哗。乘务员们有一项进犯的责任原则：“有需求，有做事；无需求，不惊扰。”

每次到站，列车长赵好意思霞齐要从车头走到车尾，逐一车厢唤醒那些补觉的乘客。在到站前两三分钟和到站时，列车播送也齐会进行辅导。“然则，每天齐会有乘客睡及其，或因戴耳机、耳塞听不见播报，咱们得实时唤醒乘客下车，别误了行程。”

送站、接驳做事也跟着列车的变化不断更新。早5点45分至5点55分之间，城铁接驳1路、2路、3路盘算推算6班早班公交车不竭到达燕郊站，这些澄莹与D6676次列车同步绽放，将通勤族送到燕郊站。

环京列车掩饰23地

当今，环京通勤列车掩饰县级以上行政区共23个，包括天津市，河北省保定、廊坊、秦皇岛等11个地级市，掩饰了河北省全部地级市。环京通勤列车还解析定州和辛集2个省直管市，以及涿州、高碑店、平泉、蓟州、固安、下花圃、曹妃甸、滨海、燕郊9个环京主要县级市及部分区镇，舒服了不同端倪的通勤需求。

死心旧年底，京津冀区域营运性铁路总里程达1.1万公里，全年总体客运量2.22亿东谈主次，通勤岑岭日日均发送游客65万东谈主次，比平时增长近10%。（本报记者 胡子傲 通信员 鲁静 张雍）